临近年底，很多工作都需要“交账”。根据此前中办、国办印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革。如今，公车改革到底进展如何，一直是社会广泛关注的问题。
有媒体梳理发现，各地公车改革的推进程度不一。目前有15个省份已经公布车改方案，其中安徽、江苏、湖北等省区已基本完成省级车改，陕西、广东更是已经深入乡镇一级。距离最后的改革时限只有十余天，能否交出让人满意的车改答卷，人们拭目以待。
公车私用、超标配置等问题由来已久，社会上对此反映强烈。此轮公车改革意在对此顽疾彻底开刀，人们对此充满期待。然而，随着改革的深入，一些新的问题也冒了出来。比如，在一些地方，车改后乡镇没了公车，少数干部就不下乡了，即使领导给交办了任务，也能不下乡就不下乡。这样一来，车改倒成了一些人“懒政”的借口，这种苗头值得注意。
出门没有“四个轮子”，一些干部就不想下基层，干事情也提不起劲头了，能躲就躲，尽可能撂挑子。此种歪风，人们并不陌生。正风反腐的凌厉攻势下，也有一些人抱怨“为官不易”，当起了不吃不占但也不干事的“太平官”。借口没有公车就不下乡办事，与此同出一辙。
表面上看，这是一种不适应症，不少人公务出行长期享受实物保障，一些公职人员养成了“出门就要坐公车”“坐车必须门到门”的不良习惯。公车被取消，有些人一时难以适应，滋生抵触情绪和懒政心理。往深里反思，深层症结还在于精神缺钙，缺乏公仆意识、服务意识。一些公职人员总是想着个人的利益得失，没有把岗位责任放在首位，做事情不是看“该不该做”，而是看“好处多少”；一旦管得严了、不该有的没了，就缺乏动力，甚至拿改革当挡箭牌，为不干事、不作为找托词。这样下去，公车虽然减少了，但作风并未真正好转，群众的获得感也得不到增强，车改的效果就会打折扣。
由此看来，公车改革不能只算经济账。节约公务开支固然有必要，但也应关注改革后可能出现的“懒政”问题，关注党政机关运行的实际效能。因而，必须采取严格管理、严格考核、问责追究等制度性措施，避免岗位空转、责任抛荒，坚决打消一些人借车改打掩护当甩手掌柜的念头。当然，车改也应务实推进，避免“一刀切”，对条件艰苦、情况特殊的地方，可以采取更有针对性的办法，既不浪费公帑，也切实保证干部的正常办公需要，从而更好地履行责任、服务群众。（中国纪检监察报 顾远山）